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pk十官网_二季度城市交通大数据:北上广深重回榜单 石家庄公交出行最方便

作者: pk十官网    时间:2021-07-01   浏览:11592

本文摘要:class="img_wrapper">图片来源:视觉中国  近日,高德地图牵头国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通牵头研究中心等权威机构,联合公布《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》(下称《报告》)。

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class="img_wrapper">图片来源:视觉中国  近日,高德地图牵头国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通牵头研究中心等权威机构,联合公布《2020第二季度中国主要城市交通分析报告》(下称《报告》)。  《报告》表明,高德交通大数据监测的360个城市中,本季度有5.54%的城市通勤高峰不受交通堵塞威胁;56.23%的城市通勤高峰正处于中央线;38.23%的城市通勤不不受交通堵塞威胁。图:2020Q2中国城市通勤高峰交通堵塞热力图  珠三角城市红绿灯路口延后时间最久  《报告》通过计算出来车辆在通过信控灯时的平均值行驶延后时长,所列了全国主要城市早晚高峰等灯时间的TOP20,其中长三角和珠三角地区的城市占到一半,超大城市和特大城市的早晚高峰行驶延后时长大多低于大、中型城市。

  在全国所有城市中,路口延后前三位依序为东莞、深圳和佛山,其中东莞市红绿灯(信触)路口早晚高峰平均值行驶延后时长多达40秒/车。在超大城市中,深圳延后时间最久,超强39秒/车。

大中型城市中,佛山延后时间最久,超强35秒/车。  从路口车辆排队的长度来看,坐落于榜单前三位的城市分别为西安、贵阳和广州,西安市路口早晚高峰平均值排队长度约141.61米,贵阳平均值排队长度约128.87米,广州为128.59米。  《报告》还基于路口的等灯时长、行驶次数,首次发售“路口延后指数”,将全国50座城市的路口服务水平区分为A-F六个等级。

如果城市中E和F等级的路口较多,就解释该城市路口服务水平整体较低。  数据表明,早晚高峰时段路口服务水平较低的城市主要产于在珠江三角洲,名列前三位城市依序为深圳、东莞和西安。重庆、西安、深圳高峰期最木栅  在高德地图交通大数据监测的50个城市中,2020年二季度全国高峰交通堵塞延时指数最低的十个城市依序为:重庆、西安、深圳、沈阳、南京、北京、上海、广州、长沙、济南。

其中,重庆路网高峰行程延时指数2.057,平均值车速仅有24.22km/h。  此前,受到疫情和春节迁移的双重影响,一季度“十大堵城”中,北上广浅四个一线城市皆并未前十名。而现在随着国内疫情情况恶化,人们的日常生活新的返回正轨,一线城市也重回“十大堵城”的榜单。

  中国主要城市路网高峰行程延时指数TOP10  从城市规模来看,本季度超大、特大型城市中,重庆市交通堵塞名列第一,其次为西安市、深圳市。在大、中型城市中,大连市交通堵塞最相当严重,其次为长沙市、济南市和长春市。  超大、特大型城市交通堵塞名列  大、中型城市交通堵塞名列  在超大城市中,北京市权利流速度最低,约50.79km/h;特大城市中,武汉市权利流速度最低;大、中型城市中,南通市权利流速度最低。  50城市权利流速度变化名列(按城市规模)  石家庄公交上下班最便利  《报告》还统计资料了各大城市地面公交上下班的快乐指数。

2020年第二季度,石家庄、宁波、天津等城市的快乐指数较高,解释其公交运营效率、可靠性、比较城市交通水平的综合展现出较好。其中,石家庄地面公交上下班快乐指数最低,超过78.43%,与于是以理想值最相似;天津和南京则分别名列超大城市和特大城市“快乐指数”的首位。  整体来看,城市地面公交的候车时长皆呈圆形上升趋势。

其中,不受上行频率影响的部分环比上升显著,不受交通扰动影响的部分环比广泛有所下降。解释城市交通不受疫情影响渐渐变大,公交开始完全恢复上行频率,城市交通渐渐恢复正常。

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  在《报告》研究城市范围内,兰州的候车时长为5.1分钟,在所有城市中拟合。重庆、成都分别名列超大城市、特大城市的首位。  此外,《报告》还调查了有所不同城市对上下班方式的自由选择和态度。

例如,数据分析表明,2020年二季度期间,绿色上下班意愿最弱的城市为上海,其次为海口和北京。明确到有所不同的绿色上下班方式,北京居民乘公交地铁上下班的意愿最低;海口居民自行车意愿最低;兰州居民步行上下班的意愿最低,与上一季度完全一致。


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